Las vías interurbanas de la provincia de Córdoba
registraron durante el pasado 2018 un total de 19 personas fallecidas,
cuatro menos que el año anterior, en 16 accidentes mortales. Asimismo,
en los últimos doce meses, los accidentes registrados a lo largo de las
carreteras cordobesas se saldaron con cinco personas heridas de
gravedad, 8 menos que en 2017.
Según los datos provisionales referidos a los accidentes mortales ocurridos en vías interurbanas y victimas tomadas hasta las 24 horas de producirse el accidente facilitados por la Subdelegación de Gobierno en Córdoba, esta accidentalidad se ha producido en un escenario en el que los desplazamientos aumentaron en un dos por ciento; el parque de vehículos ha aumentado en 1,85 puntos en la provincia (595.001 vehículos en octubre 2018) y un crecimiento del 0,06 por ciento del número de conductores (468.347 conductores en noviembre de 2018).
De esta forma, en los últimos diez años el número de fallecidos en accidente de tráfico ha disminuido un 38,7 por ciento, pasando de los 31 fallecidos en 2008 a los 19 fallecidos en 2018. En ese mismo periodo, los desplazamientos de largo recorrido han aumentado un 5 por ciento, el parque de vehículos un 5,8 por ciento y el censo de conductores un uno por ciento.
Por sexo, el 79 por ciento de los fallecidos fueron varones, frente al 21 por ciento de mujeres, porcentajes que se mantienen estables desde hace años. Por otro lado, el 74 por ciento de los accidentes mortales tuvieron lugar en vías convencionales, registrando 14 fallecidos, 5 menos que en 2017 (-35,7%). Además, los accidentes más comunes en las vías convencionales fueron la colisión frontal con 62 por ciento, y la colisión lateral y frontolateral con un 15 por ciento.
En las vías de alta capacidad los fallecidos aumentaron en un 26 por ciento respecto al año anterior. Así, en 2018 fallecieron 5 personas en autopistas o autovías, frente a 4 en 2017. La salida de la vía fue el accidente más frecuente con el 80 por ciento de los casos. Por otro lado, durante 2018 no se produjo ningún atropello a peatón en las vías de alta capacidad, aunque en el caso de las vías convencionales este tipo de accidente supuso un 15 por ciento del total con 2 peatones fallecidos.
De esta forma, según señalan los datos facilitados por la Subdelegación de Gobierno, se confirma la tendencia de que en los últimos años están aumentando los usuarios vulnerables fallecidos, y reduciéndose los fallecidos usuarios de turismo. En 2014 los usuarios de turismos fallecidos era el 67 por ciento y en 2018 el 63 por ciento. En cambio, los usuarios vulnerables han pasado de ser el 12 por ciento en 2014, al 26 el pasado año.
Por edad, la franja de edad con más fallecidos es la que comprende los 25 a 34 años de edad con 6 fallecidos (32%), 2 fallecidos más que el año anterior. De ellos 5 han sido conductores y 1 pasajero. Le siguen los de 45 a 54 años con 4 fallecidos (21%). En el caso de los jóvenes de entre 15 y 24 años hubo 2 fallecidos (11%).
En lo que se refiere al uso de accesorios de seguridad, el 25 por ciento de los conductores y pasajeros fallecidos en turismos y furgonetas en 2018 no llevaban puesto el cinturón de seguridad en el momento del accidente. Por su parte, los 3 fallecidos en ciclomotor o motocicleta, hacían el uso del casco.
Según los datos provisionales referidos a los accidentes mortales ocurridos en vías interurbanas y victimas tomadas hasta las 24 horas de producirse el accidente facilitados por la Subdelegación de Gobierno en Córdoba, esta accidentalidad se ha producido en un escenario en el que los desplazamientos aumentaron en un dos por ciento; el parque de vehículos ha aumentado en 1,85 puntos en la provincia (595.001 vehículos en octubre 2018) y un crecimiento del 0,06 por ciento del número de conductores (468.347 conductores en noviembre de 2018).
De esta forma, en los últimos diez años el número de fallecidos en accidente de tráfico ha disminuido un 38,7 por ciento, pasando de los 31 fallecidos en 2008 a los 19 fallecidos en 2018. En ese mismo periodo, los desplazamientos de largo recorrido han aumentado un 5 por ciento, el parque de vehículos un 5,8 por ciento y el censo de conductores un uno por ciento.
Por sexo, el 79 por ciento de los fallecidos fueron varones, frente al 21 por ciento de mujeres, porcentajes que se mantienen estables desde hace años. Por otro lado, el 74 por ciento de los accidentes mortales tuvieron lugar en vías convencionales, registrando 14 fallecidos, 5 menos que en 2017 (-35,7%). Además, los accidentes más comunes en las vías convencionales fueron la colisión frontal con 62 por ciento, y la colisión lateral y frontolateral con un 15 por ciento.
En las vías de alta capacidad los fallecidos aumentaron en un 26 por ciento respecto al año anterior. Así, en 2018 fallecieron 5 personas en autopistas o autovías, frente a 4 en 2017. La salida de la vía fue el accidente más frecuente con el 80 por ciento de los casos. Por otro lado, durante 2018 no se produjo ningún atropello a peatón en las vías de alta capacidad, aunque en el caso de las vías convencionales este tipo de accidente supuso un 15 por ciento del total con 2 peatones fallecidos.
De esta forma, según señalan los datos facilitados por la Subdelegación de Gobierno, se confirma la tendencia de que en los últimos años están aumentando los usuarios vulnerables fallecidos, y reduciéndose los fallecidos usuarios de turismo. En 2014 los usuarios de turismos fallecidos era el 67 por ciento y en 2018 el 63 por ciento. En cambio, los usuarios vulnerables han pasado de ser el 12 por ciento en 2014, al 26 el pasado año.
Por edad, la franja de edad con más fallecidos es la que comprende los 25 a 34 años de edad con 6 fallecidos (32%), 2 fallecidos más que el año anterior. De ellos 5 han sido conductores y 1 pasajero. Le siguen los de 45 a 54 años con 4 fallecidos (21%). En el caso de los jóvenes de entre 15 y 24 años hubo 2 fallecidos (11%).
En lo que se refiere al uso de accesorios de seguridad, el 25 por ciento de los conductores y pasajeros fallecidos en turismos y furgonetas en 2018 no llevaban puesto el cinturón de seguridad en el momento del accidente. Por su parte, los 3 fallecidos en ciclomotor o motocicleta, hacían el uso del casco.
REDACCIÓN / ANDALUCÍA DIGITAL
FOTOGRAFÍA: JOSÉ ANTONIO AGUILAR
FOTOGRAFÍA: JOSÉ ANTONIO AGUILAR
