La Dirección General de Tráfico (DGT) ha lanzado esta semana en sus redes sociales una nueva campaña divulgativa para fomentar el uso de la bicicleta en las ciudades, haciéndolo coincidir con el avance de fase que se ha producido en casi todas las provincias y que está generando una mayor movilidad en municipios de toda España.
"El coronavirus ha dejado y está dejando mucho dolor y fallecidos, pero también ha dejado ciudades más limpias, menos ruidosas y más respirables, ciudades hasta ahora desconocidas y descubiertas por los ciudadanos que no se resignan a que la nueva normalidad vuelva a suponer congestión y atascos", destacan desde la DGT.
Son numerosas las iniciativas relacionadas con la movilidad ciclista que se están desarrollando en el mundo y que se han convertido en "prioritarias" desde la aparición de la pandemia del coronavirus, pero la promoción de la bicicleta ya estaba en la agenda internacional antes de que el Covid-19 surgiera.
La Declaración de la III Conferencia Mundial Ministerial sobre Seguridad Vial, celebrada en Estocolmo el pasado mes de febrero, recomendaba "acelerar el cambio hacia modos de transporte más seguros, limpios, eficientes energéticamente y asequibles, y promover mayores niveles de actividad física, como caminar y andar en bicicleta, así como integrar estos modos con el uso del transporte público para lograr la sostenibilidad".
La bicicleta, por tanto, puede también contribuir de manera muy positiva a los retos de la Agenda 2030 de Naciones Unidas, impulsando mejoras en los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) en los que tanto Europa como España deben aplicar un mayor esfuerzo en los próximos años.
En esta línea y en consonancia con las recomendaciones de la citada Conferencia Mundial, la DGT considera que hay "razones suficientes" para "apoyar la movilidad ciclista en un momento, como es este de la pandemia, donde muchos ciudadanos han empezado a desplazarse en este medio de transporte y a sacar el máximo partido a la bicicleta".
"Los beneficios para la salud son conocidos por todos, ya que su uso mejora la movilidad y los desplazamientos; se mantiene la distancia de seguridad sanitaria establecida para evitar la propagación del virus; se hace ejercicio mejorando la salud física y mental y se contribuye a hacer ciudades más sostenibles", resaltan desde la DGT.
Si bien es cierto que se ha reducido la densidad del tráfico en las ciudades y municipios y que la seguridad vial ciclista se está viendo reforzada, serán necesarias no obstante medidas de pacificación del tráfico, como el límite de 30km/h en las ciudades, para garantizar la seguridad de los ciclistas a medida que aumente la densidad del tráfico. "Son muchas las ciudades españolas que han tomado y están tomando medidas en este sentido", indican las mismas fuentes.
La campaña es una iniciativa más de la DGT para promocionar el uso de la bicicleta y para ello ha contado con la colaboración de la Red de Ciudades por la Bicicleta (RxB), la Coordinadora en Defensa de la Bici (ConBici) y la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE)
"El coronavirus ha dejado y está dejando mucho dolor y fallecidos, pero también ha dejado ciudades más limpias, menos ruidosas y más respirables, ciudades hasta ahora desconocidas y descubiertas por los ciudadanos que no se resignan a que la nueva normalidad vuelva a suponer congestión y atascos", destacan desde la DGT.
Son numerosas las iniciativas relacionadas con la movilidad ciclista que se están desarrollando en el mundo y que se han convertido en "prioritarias" desde la aparición de la pandemia del coronavirus, pero la promoción de la bicicleta ya estaba en la agenda internacional antes de que el Covid-19 surgiera.
La Declaración de la III Conferencia Mundial Ministerial sobre Seguridad Vial, celebrada en Estocolmo el pasado mes de febrero, recomendaba "acelerar el cambio hacia modos de transporte más seguros, limpios, eficientes energéticamente y asequibles, y promover mayores niveles de actividad física, como caminar y andar en bicicleta, así como integrar estos modos con el uso del transporte público para lograr la sostenibilidad".
La bicicleta, por tanto, puede también contribuir de manera muy positiva a los retos de la Agenda 2030 de Naciones Unidas, impulsando mejoras en los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) en los que tanto Europa como España deben aplicar un mayor esfuerzo en los próximos años.
En esta línea y en consonancia con las recomendaciones de la citada Conferencia Mundial, la DGT considera que hay "razones suficientes" para "apoyar la movilidad ciclista en un momento, como es este de la pandemia, donde muchos ciudadanos han empezado a desplazarse en este medio de transporte y a sacar el máximo partido a la bicicleta".
"Los beneficios para la salud son conocidos por todos, ya que su uso mejora la movilidad y los desplazamientos; se mantiene la distancia de seguridad sanitaria establecida para evitar la propagación del virus; se hace ejercicio mejorando la salud física y mental y se contribuye a hacer ciudades más sostenibles", resaltan desde la DGT.
Si bien es cierto que se ha reducido la densidad del tráfico en las ciudades y municipios y que la seguridad vial ciclista se está viendo reforzada, serán necesarias no obstante medidas de pacificación del tráfico, como el límite de 30km/h en las ciudades, para garantizar la seguridad de los ciclistas a medida que aumente la densidad del tráfico. "Son muchas las ciudades españolas que han tomado y están tomando medidas en este sentido", indican las mismas fuentes.
La campaña es una iniciativa más de la DGT para promocionar el uso de la bicicleta y para ello ha contado con la colaboración de la Red de Ciudades por la Bicicleta (RxB), la Coordinadora en Defensa de la Bici (ConBici) y la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE)
REDACCIÓN / ANDALUCÍA DIGITAL
FOTOGRAFÍA: JOSÉ ANTONIO AGUILAR
FOTOGRAFÍA: JOSÉ ANTONIO AGUILAR
